Ar trebui sa incep vizita medicala

Dar inca nu am cum. O mica infectie dentara "neprogramata" - o carie perversa, ascunsa, nestiuta - mi-a dat de furca saptamana asta si pana nu termin tratamentul medicamentos nu merg la analiza ca vor iesi prost. Asa ca am scapat de intepaturi, deocamdata...

Maine voi mai da o tura pe la Clinceni, daca va fi vreme frumoasa (prognoza e "Cer senin. Maxim 7° C. Vânt vest 8 mph. / 14 km/h") sa ma intalnesc cu Nicu Bita, proprietarul Cessnei pe care voi face scoala. Poate ne vom si da putin pe sus cu avionul.

Ce memorie!

Am gasit pe flightsim.ro (mersi routech!) un filmulet simpatic. O copilita asiatica de doar trei ani jumatate a invatat layout-ul cockpit-ului de la Boeing 777. Impresionanta memorie :)



Asta imi aminteste de un alt filmulet, la fel de impresionant, vazut in urma cu vreo cateva zile: o fetita foarte mica stie sa arate pe planiglob TOATE tarile din lume.

Repetitiile pentru parada de 1 decembrie

Acum doua dimineti m-am trezit mai tarziu. Am avut cateva nopti in care am dormit putin si aveam restanta la somn. Dar ce a fost frumos e ca ma visam la Bacau. Ceva foarte confuz. Si se auzeau bubuiturile de motoare Tumanski ale Mig-urilor 21. Bacaul era in vis. Motoarele erau reale.


Foto: Catalin Ovreiu

Zburau Lancer-ele peste Bucuresti, la verticala Kiselef-ului. Trei formatii de cate trei avioane. Undeva la 1000 de picioare altitudine. Mi s-a parut frumos ca mi-au intrat cumva in vis... Si mi-am amintit de o alta intamplare... onirico-aviatica. In urma cu trei-patru ani, BMW au plimbat prin Europa - si, desigur, si prin Bucuresti - un dirijabil branduit care anunta lansarea modelului Seria 1. Stiam ca va trece dirijabilul si prin Bucuresti si il asteptam cu nerabdare. Ei bine, in iunie 2004, exact in dimineata zilei in care implineam 30 de ani, am fost trezit de un zumzet placut. Am deschis ochii si in cadrul ferestrei se apropia, plutind, zepelinul. A fost cel mai frumos cadou pe care l-am primit atunci.


Stateam apoi si ma gandeam la cat de complexa trebuie sa fie dirijarea unei parade militare de genul asta in care este implicata aviatia. Astazi Bucurestiul a fost survolat din nou. De asta data de trei formatii de cate trei Mig 21 Lancer, trei formatii de cate trei IAR 99 Soim si trei formatii de cate trei elicoptere IAR 330 PUMA SOCAT. Ca sa faci coordonarea intre miscarea plutoanelor de trupe terestre si motorizate in defilare pe bulevard cu miscarea supersonicelor prin aer, a avioanelor scoala IAR 99 si a elicopterelor este un efort de concentrare si comunicare considerabil. Imi imaginez ca aparatele respective sunt ridicate deja in aer cu multa vreme inainte de inceperea paradei si sunt desemnate sa evolueze in zone in preajma Bucurestiului. Controlorii de trafic civili si militari cu siguranta ca sunt cu nervii intinsi in acele momente... Si, la un semnal primit de la "regizorul paradei", controlorul de zbor trebuie sa aiba Mig-urile strategic plasate in zonele de zbor astfel incat sa le poata grupa si trimite in timp util sa se alinieze la verticala bulevardului si sa treaca peste arcul de triumf la momentul oportun. Si apoi, la o fractiune de timp foarte scurta, sa vina formatiile de IAR 99 urmate imediat de elicoptere. Si totul intr-un spatiu aerian imediat adiacent aeroporturilor Baneasa si Otopeni si aerodromului Clinceni. O treaba dificil de facut, imi imaginez.

Fost aerodrom militar, uitat de toata lumea

La Stanesti, in apropiere de Targu Jiu, a fost, intre cele doua razboaie mondiale, un aerodrom militar. Avea pista inierbata si hangare. La Stanesti a fost relocata scoala de aviatie de la Bucuresti in perioada Razboiului al doilea. Si tot acolo si-a terminat scoala de zbor Regele Mihai I.








Astazi locul este folosit ca islaz. E situat la marginea satului, pe partea stanga cum intri in sat dinspre Targu Jiu.













Am facut asta vara un drum pana acolo sa vad daca pista mai exista si daca mai poate fi folosita.

Cred ca pentru ULM se poate folosi fara probleme. Hangarele nu mai exista. Se vad doar fundatiile - braie de beton armat itindu-se prin pielea paroasa a pasunii.

Aerodromul mai este folosit din cand in cand de catre aviatia utilitara atunci cand vin AN 2-urile sa stopeasca padurile cu insecticid. Locurile acolo, in Gorj, sunt foarte frumoase. Cheile Sohodolului sunt la doi pasi. Manastiri, pesteri, munti. Locuri frumoase de survolat si de batut cu piciorul.

Se pare ca la Pestisani, la cativa kilometri de Stanesti, primaria satului a facut un mic aerodrom comunal pentru ultrausoare.

Stanestiul poate fi interesant si pentru zbor IFR pentru ca e in apropiere si un VOR/DME, la Targu Jiu, si poti nimeri usor aerodromul.

Zbor la Tuzla cu Cessna

Asta vara, la Tuzla FLY IN am zburat cu Nicu Bita cu al sau Cessna Skyhawk.

Iata unul dintre filmuletele facute atunci - aterizare usor crosswind pe pista de iarba a aerodromului.

Din ciclul de ce vreau sa zbor...

O fotografie facuta asta vara la AERO GP, in Mamaia. Sunt cei doi iacari acrobati: Dan Stefanescu si Ion Postolache/Lache. Intr-o lumina superba de sfarsit de dupa amiaza.

Flight simulator

Tocmai am adunat 100 de ore de "zbor" in Flight Simulator X. Dovedibile in flight log-ul din simulator. Pentru ca mai aveam inca pe atatea in Flight Simulator 9 pe care nu-l mai am instalat. Dintre astea, 10 ore sint de zbor instrumental si 3 si jumatate sint zbor de noapte. Este cam greu de utilizat simulatorul daca folosesti un joystik normal. As prefera sa folosesc o mansa din asta si paloniere din astea, insa nu se gasesc inca in Romania.