O zi in care m-am enervat din cauza scolii

Astazi am mers la scoala sa dam testul final pentru comunicatii radio in limbva engleza. Asta dupa ce mai daduseram o data un test despre care stiam ca fusese final. Era un test partial, de fapt. In fine, am dat astazi un test de 65 de intrebari, tip grila.

Problema nu e ca n-am stiut de la inceput ca o sa fie si acest test. La cat de dezorganizat a fost totul in procesul de invatare al primei grupe de elevi a scolii - cobaii - nu ma mai mira nimic. Ce m-a enervat este ca am primit un mesaj oficial de instiintare ca avem examen cu o ora si ceva inainte de examenul propriu-zis. INADMISIBIL. Practic nu am mai pus mana pe cursul de radio de doua saptamani. Am studiat, in tot acest timp, alte materii (meteo, navigatie, legislatie).

Am fost la examen si cred ca il voi lua fara probleme. Dar modul in care s-au petrecut lucrurile nu mi se pare ok... Sper sa nu mai avem surprize din astea si mai sper ca promotiile care vor urma la scoala nu vor avea parte de degringolada prin care am trecut noi. Datorita faptului ca scoala e, totusi, la inceput, stagiul nostru de pregatire a durat mai mult decat era cazul mai ales fiindca nu a fost deloc o organizare riguroasa. Am parcurs exact materia care trebuia parcursa, am avut, pana la urma, profesori foarte buni. Poate cei mai buni. Insa modul in care a fost organizat procesul ne-a cam mancat nervii si energia... Sa speram, totusi, ca va fi mai bine. Pentru promotiile de piloti viitoare.

Astazi mi-am cumparat si manualele Aeroplanes si Human Performance de la Oxford Aviation Training. Foarte bine facute... E o placere sa le studiezi.

Cum circula avioanele la nivel global

Iata o simulare foarte interesanta a traficului aerian global. Sunt interesante variatiile de aglomeratie a traficului in functie de zi sau noapte.

Filmuletul este aici.

Studiu intens pentru examene

Scriu rar in ultima vreme pentru ca mi-am rezervat timpul liber studiului pentru examene. Nu am abandonat, dimpotriva. Insa sunt concentrat pe studiu individual.

Se pare ca mai avem de facut la scoala vreo cateva ore de cunoastere a aeronavei si cateva ore de reglementari romanesti in comunicatiile radio (noi am facut pana acum doar cursul de comunicatii radio in limba engleza). In rest, toate cursurile s-au incheiat. Mai am de dat cateva examene de absolvire la unele dintre materii. Asa ca studiez :)

Am mai aflat ca dl. Virca, instructorul nostru care a patit nenorocirea cu accidentul auto, este mai bine. A mai avut o operatie pentru o fractura dar se simte mult mai bine. Doctorii au promis ca va pleca de la spital pe picioarele lui. La ce accident a avut, aceasta promisiune a doctorilor nu poate sa fie decat un lucru exceptional. Trag nadejde ca o sa-l mai vedem pilotand si instruind piloti.

Test amanat doar pentru mine

Din motive de business, nu am avut cum sa ajung la testul final la meteo care a avut loc joi... Asa ca a ramas sa ma intalnesc ulterior cu profesoara sa dau testul de absolvire a cursului de meteo.

Saptamana asta nu am avut vreme sa mai merg la zbor si vad ca acum s-a stricat si vremea. Poate apuc sa termin orele saptamana viitoare.

Mai avem cateva teste la scoala si gata, absolvim cursul teoretic.

Vom primi o diploma pe baza careia ne vom inscrie la Autoritatea Nationala pentru Comunicatii pentru examenul de brevet de operator radio si la Autoritatea Aeronautica Civila pentru examenul de licenta PPL. Ne asteapta acolo testul teoretic si apoi skill-test-ul in zbor.

Momentan invat la meteo. Mi-am cumparat si DVD-ul de la Oxford Aviation Training JAA / EASA PPL Meteorology. E foarte bine facut cursul si are multe teste. E o metoda buna de a te pregati pentru examen. Oricum, materia a fost foarte bine prezentata la scoala si probleme majore nu am. Insa vizionand DVD-ul e mai usor sa recapitulezi cunostintele si sa le fixezi.

Test final la Factori si limite umane

Am avut test final la factori si limite umane. Totul a durat o ora si apoi am plecat cu totii acasa. Joi avem rezultatele. Joi este examen la Meteo. Saptamana trecuta am facut doar o recapitulare.

Ultima lectie la Meteo

Azi am discutat despre fronturile atmosferice si clasificarea lor, cu reprezentarile lor pe hartile meteo si am mai exersat decodarile de mesaje METAR, TAF, SPECI si SIGMET.

Decodarea SIGMET a fost, de fapt, o noutate pentru noi intrucat nu apucaseram sa discutam pana acum despre ele.

Saptamana viitoare vom da un test final la meteorologie, pentru absolvire.

In seara asta am mai aflat si ca domnul Virca a fost ieri operat si ca este bine. Lucrurile par sa se indrepte spre bine in ceea ce priveste sanatatea sa, momentele critice au trecut. Sper sa aiba parte de o perioada de recuperare cat mai scurta si sa revina in randurile aviatiei.

IERI AM ZBURAT DIN NOU

Dupa o pauza de o luna si jumatate, am revenit la zbor. Am facut ture de pista o ora si totul e in regula. Nu se simte ca am facut pauza.
Ieri a fost aer cetos la Clinceni si vizibilitatea dimineata era sub nivelul minim VMC. Asa ca desi am mers la 10.00 la aerodrom, am putut decola abia la 11.30.

Am facut si cateva poze din YR-ANE, Cessna 152 de la scoala. E foarte simpatic.









Saptamana viitoare vreau sa mai repet cu Filip Stelian cazurile speciale si sa invat iesirea din angajare cu plecarea pe o aripa. Nu am facut asta in scoala si e bine sa stiu cum se face.

Gata si navigatia. Am primit si situatia exacta a orelor zburate

S-a terminat si cursul de navigatie. N-am putut sa-l vizitam pe domnul Virca. Se pare ca maine va fi operat.

Astazi am primit si situatia oficiala cu orele zburate pana acum. Sunt 41 de ore si 3 minute :) Eu credeam ca au fost mai multe insa evidenta mea era aproximativa, cu multe rotunjiri. Ce mi-au dat de la scoala e realitatea. Va trebui sa trec toate zborurile in carnetul de zbor.

Deci va trebui sa ma grabesc sa zbor si restul de ore. Maine dimineata ma duc la Clinceni pe la ora 10 cu sanse mari de a face niste ture de pista cu instructorul meu Filip Stelian si in simpla comanda. Am facut o pauza destul de mare la zbor si vreau sa-mi reintru in mana. Si, eventual, in zilele care urmeaza, sa mai repet niste cazuri speciale - angajari, simulare de pana de motor etc. Si, poate, un raid.

Maine dupa amiaza avem si examenul de absolvire la Factori si limite umane in aviatie, cu doamna Popescu.

Test final la legislatie

Am trecut testul. Am avut un chestionar cu mai multe intrebari tip grila si l-am rezolvat. Maine avem navigatie - ultima intalnire cu dl Badulescu, se pare. Maine seara incercam sa-i facem o vizita la spital si instructorului nostru, daca o sa fie posibil...

Din nou navigatie - am fost scos la tabla :)

Azi am calculat niste traiecte si am completat fise de navigatie. Am manevrat la greu calculatorul Jeppesen CR2 si am socotit totul, pana la calculele de necesar de carburant.

Apoi am rezolvat probleme dintr-un chestionar asemanator cu cele care se folosesc la examen. Pentru probleme am fost scos la tabla :) Fiind cel mai tanar din ce-a mai ramas din grupa mea de studenti (am fost 9, am ramas, practic, 4-5 oameni care vom merge la examen), am cam stat la tabla tot timpul.

Maine avem examen de final la legislatie cu doamna Florescu. Mai ingras porcul in ajun cat mai pot si mai citesc cursul...

Domnul Virca a fost adus la spitalul Floreasca in Bucuresti. Vom merge sa-i facem o vizita, cei cativa elevi care ne pregatim de absolvire. Din ce am inteles e vorba de o fractura de bazin si un traumatism al ficatului. Of, Doamne!... Sa speram ca se va face bine cat mai repede.

O saptamana de pauza apoi una cu examene

Saptamana asta nu am avut activitate la scoala. Insa saptamana viitoare vom avea. Luni si miercuri ne mai vedem cu dl. Badulescu pentru probleme la Navigatie apoi vineri avem Meteo si vom face o recapitulare finala.
Marti avem examen la Legislatie iar Joi la Factori si Limite Umane. O sa fie o saptamana grea. In weekend-ul asta voi studia intens. In ultima vreme am postat mai rar si fiindca incerc sa aloc cat mai mult timp invatatului. Voi reveni cu noutati.

Un accident nedrept

Nu as fi vrut sa scriu niciodata un astfel de post pe blogul meu...
Astazi am aflat o veste trista. Domnul Nicolae Virca, instructorul meu de zbor, cel care mi-a pus prima data mansa in mana, a avut un nedrept accident de masina. Se pare ca totul s-a intamplat in Ploiesti si vinovat este un politist comunitar care conducea beat si, nu stiu cum, nu conteaza cum, a intrat in masina domnului Virca.

Instructorul meu se afla acum la Ploiesti la terapie intensiva, a fost operat, si se pare ca este stabilizat. Insa doctorii nu s-au pronuntat asupra evolutiei ulterioare. Din ce am inteles de la persoane apropiate, va fi transferat la spitalul din Tg Mures.

Sper ca totul sa iasa bine pana la urma si domnul Virca sa se insanatoseasca. Si - in mod obligatoriu - sa revina la scoala si in avion. Avem mare nevoie de el. Ce stupid, dupa mult peste 7000 de ore de zbor si nenumarate ore de inalta acrobatie aeriana fara incidente neplacute sa i se intample un astfel de accident stupid...

Domnule Instructor, va urez insanatosire grabnica si va asteptam la aerodrom cat mai curand.

LAST EDIT (9 septembrie):
Am inteles ca dl. Virca si-a mai revenit, problemele sunt destul de serioase dar socul post traumatic a trecut.

Joi am facut radio. Vineri am avut pauza

Joi am incheiat cursul de radio. Am dat si un test final de evaluare la sfarsitul cursului. Din 25 de intrebari am raspuns corect la 23. Se putea si mai bine... :)

Mai avem de parcurs cateva ore cu domnul Saitoc la Cunoasterea aeronavei si am cam terminat scoala. Saptamana viitoare trebuie sa primesc si eu situatia orelor zburate pana acum. Sa vedem cat mai e de zburat pana la examen.

Deja m-am apucat de invatat serios la teorie pentru ca... joaca s-a cam terminat. As cam vrea sa merg in cursul lunii octombrie la examenul pentru licenta.

Noi reguli la Clinceni

Noi instructiuni pentru exploatarea aerodromului Clinceni - Bucuresti

In data de 27.09.2008 La Aeroclubul "Aurel Vlaicu" Clinceni a avut loc o sedinta cu pilotii si detinatorii de avioane ultrausoare care isi desfasoara activitatea in cadrul aeroclubului de la Clinceni, pentru a hotara noile reguli de exploatare ale aerodromului.
In cadrul acestei sedinte, la care au participat reprezentanti ai conducerii Aeroclubului Romaniei si conducerea Aeroclubului "Aurel Vlaicu", s-au abordat mai multe probleme comune aeroclubului si ultrausoristilor. Una din aceste probleme a fost limitele turului de pista si noile repere si inaltime de care se vor tine cont in executarea acestuia. Ca urmare, noua inaltime de tur de pista va fi 200 de metri cu un maxim de 250 de metri in timpul activitatii planorului, depasirea sau zborul sub acesta inaltime fiind interzisa. De asemenea s-a discutat si despre convorbirile radio in vederea reducerii acestora pana la un minim necesar din cauza aglomerarii traficului in zona aerodromului.

Un alt punct dezbatut la sedinta a fost nevoia unui manual special pentru ultrausoristi fiind discutata baza de date dupa care acest manual va fi alcatuit. Avantajele acestui manual fiind disponibilitatea unei baze de date specializate si reducerea acelei parti din materia actuala care nu era necesara pentru pilotii ultrausoristi. Odata alcatuit acest manual el va trebui aprobat de Ministerul Transporturilor si Aeroclubul Romaniei pentru ca redactarea testelor de licenta sa poate fi facuta dupa acesta.

Sedinta s-a incheiat cu semnarea unui proces verbal ce va trebui semnat de toti participantii la activitatea de zbor cu aeronave ultrausoare, dosarul cu noile reglementari de exploatare fiind disponibil la cladirea Aeroclubului "Aurel Vlaicu".

Stire preluata de pe Magazin Aeronautic.

Zi de rezolvat probleme la navigatie

A fost o zi in care am la scoala am rezolvat la clasa probleme de navigatie. Impreuna cu colegii de la seria a doua de studenti am trecut prin cateva tipuri de probleme si am folosit din plin calculatoarele Jeppesen CR2.

De cateva zile tot invat pentru examen. Saptamana viitoare o sa incepem sa dam la scoala examenele de absolvire ale cursurilor deja terminate.

Maine o sa avem ultima ora de comunicatii radio si ne da si testul final de absolvire.